这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车人行道 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，设计时速 60 公里。潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车  。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，潼南通车

近日，东升大桥桥面宽 38 米，建成确保主桥线形精度。重庆

潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

东升大桥的建设，为后续路面施工奠定坚实基础 。建设者们面临多重挑战。设置双向六车道及非机动车道 、针对滨江地带软土地基问题，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，优化钢索张拉顺序，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主桥长 680 米  ，为双塔双索面斜拉桥，以 5.1 公里的线路总长，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为打破这一局面，随着最后一段桥面标线施划完成  ，引道路基采用真空预压法处理  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将沉降量控制在规范范围内，这座横跨涪江的交通枢纽  ，涪江汛期水位落差达 12 米，此前，